Al Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026, la BMW 328 Mille Miglia “Bügelfalte”, telaio 85032, ha ricevuto il Trofeo BMW Group – Best of Show by the Jury.
“Voglio ringraziare tutti coloro che hanno reso possibile portare questa vettura qui oggi — e il Concorso, per averle dato l’occasione di raccontare la propria storia. In questo momento ci sono molte emozioni.”
— Stefano Martinoli, per Progetto 33
Costruita nel maggio 1937 per il reparto sperimentale BMW, il telaio 85032 divenne una delle vetture ufficiali più attive nel programma sportivo prebellico della casa. Corse la 24 Ore di Le Mans nel 1937, il Tourist Trophy due volte, la Deutsche Alpenfahrt due volte, e debuttò alla Mille Miglia nel 1938 vincendo la classe 2 litri. Nessuna vettura, all’epoca, fece altrettanto per costruire la reputazione sportiva di BMW nelle competizioni.
Poi diventò qualcosa di completamente diverso. Nell’autunno del 1939 BMW la riconfigurò per la Mille Miglia del 1940, dotandola di una carrozzeria aperta e aerodinamica, segnata da una caratteristica piega lungo i parafanghi anteriori e posteriori. Il capo-stilista Wilhelm Meyerhuber ne disegnò la linea; l’aerodinamica fu sviluppata con Wunibald Kamm, il pioniere considerato il padre dell’aerodinamica automobilistica moderna. Quella forma valse alla vettura il suo soprannome: Bügelfalte, la piega dei pantaloni. L’intera struttura della carrozzeria pesava 103 chilogrammi.
La carrozzeria fu concepita per rispondere a un esigente obiettivo di prestazione sportiva — eppure le pieghe lungo i parafanghi divennero una cucitura stilistica che anticipò un linguaggio di design che l’industria avrebbe adottato nei due decenni successivi alla guerra. Tecnicamente ed esteticamente, la Bügelfalte era in anticipo sui suoi tempi.
Per la Mille Miglia del 1940, la potenza fu portata da 80 a 130 cavalli e il peso ridotto a 725 chilogrammi. Con il numero di gara 71, la Bügelfalte concluse sesta assoluta.
È l’unica roadster speciale interamente progettata e costruita nello stabilimento BMW di Monaco, e l’unica delle cinque vetture ufficiali iscritte alla Mille Miglia del 1940 sopravvissuta in condizioni in gran parte originali.
Mai restaurata completamente. Conservata con cura meticolosa.
